- 作者：鐘一
- 來(lái)源：葛洲壩路橋公司
- 發(fā)布時(shí)間：2026-06-15
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俯瞰八桂大地，路橋公司承建的航道4標(biāo)全長(zhǎng)11.88公里，地處平陸運(yùn)河馬道樞紐與企石樞紐之間，于2026年3月30日順利貫通。項(xiàng)目沿線江水流轉(zhuǎn)、村鎮(zhèn)相依，施工之難、協(xié)調(diào)之繁、標(biāo)準(zhǔn)之高，堪稱(chēng)運(yùn)河建設(shè)的縮影。
在重重挑戰(zhàn)之中，設(shè)計(jì)優(yōu)化成為破解施工困局、保障工程品質(zhì)、提升建設(shè)效率的關(guān)鍵一招。
平陸運(yùn)河全景
巧改支流，打通施工堵點(diǎn)
航道4標(biāo)建設(shè)范圍為舊州江段，整體依托老河道改擴(kuò)建，沿線有三處天然支流口匯流奔涌，沿岸民居連片，地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，而原設(shè)計(jì)的支流口，成了施工首個(gè)攔路虎。
“剛進(jìn)場(chǎng)我們就發(fā)現(xiàn)舊州江支流口的設(shè)計(jì)有問(wèn)題。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉劍峰回憶道，“我們到現(xiàn)場(chǎng)一看，原來(lái)設(shè)計(jì)的支流口順著老河道自然布設(shè)，汛期一到，水流直接涌入二期開(kāi)挖區(qū)，相當(dāng)于把我們的核心施工區(qū)域徹底封堵。”一邊是洶涌而至的天然匯流，一邊是迫在眉睫的工期節(jié)點(diǎn)，按照原設(shè)計(jì)推進(jìn)，整個(gè)施工局面都將陷入被動(dòng)。
舊州江支流口全景
面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有墨守成規(guī)，而是第一時(shí)間扎進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)致推演水流走向，開(kāi)展詳細(xì)勘測(cè)策劃，反復(fù)比對(duì)多套方案，最終果斷拍板：調(diào)整支流口位置。這一決策，直接將支流匯流引入一期施工區(qū)域，再通過(guò)導(dǎo)流渠引導(dǎo)河水精準(zhǔn)避開(kāi)二期施工面。
這一巧妙改道，不僅縮短了導(dǎo)流里程，更徹底解放了全線最大施工作業(yè)面，讓原本停滯不前的施工鏈條快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，整體施工節(jié)奏變得順暢高效，為后續(xù)施工、大規(guī)模開(kāi)挖掃清了第一道障礙。
導(dǎo)流施工
革新工法，保障大橋平安
沿著河道順流而上，在舊州江段起點(diǎn)、馬道樞紐下游，2024年4月建成通車(chē)的基坑維護(hù)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，憑借噪音低、擾動(dòng)小、成樁穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，成為守護(hù)大橋的“利器”。在精準(zhǔn)操控下，設(shè)備順利完成138根樁基施工，牢牢穩(wěn)住橋墩與邊坡，有效確保了大橋結(jié)構(gòu)安全，也為航道開(kāi)挖掃清了最關(guān)鍵的障礙。
航道全景
因地制宜，守護(hù)鄉(xiāng)土民生
“優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝，項(xiàng)目在這方面還做了很多努力。”劉劍峰說(shuō)，優(yōu)化的腳步，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，覆蓋生態(tài)環(huán)保、降本增效、民生保障等多個(gè)維度。
原來(lái)設(shè)計(jì)的混凝土護(hù)坡，成本偏高、工期較長(zhǎng)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將其優(yōu)化為土工格室植草生態(tài)護(hù)坡。完工后的岸坡綠草如茵，與江畔田園風(fēng)光渾然一體，河水拍岸，生機(jī)盎然，實(shí)現(xiàn)工程防護(hù)與生態(tài)美化的和諧統(tǒng)一。
航道邊坡
以往規(guī)劃的13個(gè)堆存場(chǎng)零散分布在沿線，點(diǎn)多面廣、運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)、管理難度大，還占用大量土地資源。項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃，將其整合精簡(jiǎn)為4個(gè)規(guī)模化場(chǎng)地，集中管理、高效利用，一舉節(jié)約征地近千畝，有效提升了土地利用率。經(jīng)生態(tài)復(fù)墾后，堆存場(chǎng)上油菜花迎風(fēng)綻放、金黃遍野，成為運(yùn)河畔網(wǎng)紅“生態(tài)景點(diǎn)”，引得村民紛紛前來(lái)打卡。與此同時(shí)，項(xiàng)目積極配合地方開(kāi)展撂荒地整治、林地改耕地工作，高效消化數(shù)百萬(wàn)立方米土石方，既妥善解決工程棄土難題，又有力助推鄉(xiāng)村生產(chǎn)發(fā)展。
平陸運(yùn)河堆存場(chǎng)生態(tài)融合型復(fù)墾示范點(diǎn)
就連日常通行的施工便道，也藏著優(yōu)化智慧。劉劍峰說(shuō)：“原定新建20余公里臨時(shí)便道，建設(shè)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)可以用圍堰承擔(dān)通行功能。”依托已建成的圍堰搭建施工通道，不用額外征地修路，既節(jié)約大量施工成本，又能減少對(duì)地方交通的干擾，讓工程建設(shè)與地方出行互不影響、協(xié)同順暢。
江心施工便道
一處處貼合實(shí)際、務(wù)實(shí)管用的設(shè)計(jì)調(diào)整，讓航道4標(biāo)在復(fù)雜條件下跑出建設(shè)加速度，以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率實(shí)現(xiàn)全線貫通。這些藏在河道里的優(yōu)化巧思，是建設(shè)者立足現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)事求是的擔(dān)當(dāng)，是精益求精、追求卓越的匠心，更是平陸運(yùn)河高質(zhì)量建設(shè)的生動(dòng)注腳。
夕陽(yáng)下的航道
如今，航道靜臥、碧水長(zhǎng)流，每一處優(yōu)化都化作工程的堅(jiān)實(shí)肌理，在歲月中默默守護(hù)安全、生態(tài)與民生，為運(yùn)河平穩(wěn)通航、長(zhǎng)久賦能打下扎實(shí)根基。